7)           Разовьет речное пароходство и судостроение в пшро-
Кох размерах.

8)           Доставит сварному краю лтня удобные и быстрая
сношена со всею Европою и Сибирью.

9)           Откроет сбыт неистощимому дровяному ласу из Воло-
гадской и Архангельской губерний; доставляя подспорье в.
топлив и строительных матералах внутренней полос
Росси, обеспечит ее от возрастающей дороговизны этих
продуктов и совершенного истреблена лас.

10 Освободить земли удобные для хлбопашества и пере-
селена малоземельных крестьян; и

11) ВМС-то приплаты гарантий из государственного казна-
чейства, будет давать большой процент на затраченный
впитал в недалеком будущем ()\

Проектированная Волжско-Двинская ж. д. должна будет
прорзать одну из главных житниц россйскихъВятскую
губернию, и соединить два главные водные бассейна, Волжский
и Сверо-Двинскй.

Результатом лихорадочной деятельности Барановской ком-
МИСИ получилось то, что расчистка Двинского устья была
разрешена в принцип в 1884 г., сообщенем Комитета
Министров министру Финансов Высочайшей резолюции, по-
следовавшей на доклад об этом предмет: Весьма жала
тельно ускорить это дол (⁸).

Что же касается до практического осуществлена усталь
ных главных вопросов, т.е. расчистки Сверо-Двинскаго
бассейна и постройки железной дороги, то бывгшй министр
Путей Сообщена К. Н. Посеет, в запуск своей, пред-
ставленой в 1886 г. в Комитет Министров, писал о
современном состояни водных путей нижеследующее:

Севр Россипо отзыву Министра Путей Сообщеня
не имеет вовсе искусственных дорог. Двина, и е притоки
и некоторые другя рви Архангельской, Олонецкой и Вело-
годовой губерний находятся в первобытном состоянш, и

() Таи же,

(⁸) Там-же, л 30.